Cuando desarrollamos la Tarmac, no solo queríamos que fuera rápida. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Largas subidas, llanos ventosos, etapas de Grand Tour, fondos locales: construimos una bicicleta de carrera para ser la más completa que existe. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de conducción perfectamente ajustada para cada tamaño, agregamos una tecnología aerodinámica seria que lo hace 30 segundos más rápido que el Tarmac SL5 en 40 kilómetros, y luego lo hicimos un 20 más liviano. Nada es más ligero, más rápido y mejor manejo.

Esta Tarmac viene con una especificación confiable que incluye cambios mecánicos Shimano Tiagra de 10 velocidades, frenos de disco hidráulicos de parada rápida, ruedas duraderas Axis Sport Disc y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.

Para la construcción de Tarmac, utilizamos un software avanzado de optimización de compuestos aeroespaciales para revolucionar la construcción y la disposición de nuestro nuevo carbono FACT 9r.

500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con la misma conducción ajustada: eso es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para garantizar que se cumplan todos nuestros objetivos de rendimiento. Para asegurarte de que obtienes la conducción perfecta, cada cuadro tiene un programa de colocación único con diferentes arreglos de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso espesores y tipos exclusivos de carbono.

La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para que sea más rápido, pero con Tarmac, agregamos características aerodinámicas sin costo alguno para el peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas en las que podíamos agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes más bajos con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Una Tarmac que es aproximadamente 30 segundos más rápida en 40 kilómetros.

La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos Retül y aportes de ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una geometría de carretera de rendimiento que perfecciona la combinación de una parte delantera receptiva y una distancia entre ejes corta, que brinda una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.